其次是城市区域结构。

环路将城市切割成环状，阻碍了城市形成“多中心”的格局。

尽管1993年北京城市规划就提出了“多中心”的概念，但因环路建设而骑虎难下，而解决环路问题的方法，只能是下一个环路。

还有一个影响是隐性的。

学者殷冬明在其《环路不止，城难未已》一文中指出：

环城快速路在中国发生的另一个异化是，它变成了一种城市的绝对中心化的象征。这个圈子是一种分界，一种心理上的隔离，产生了强烈的“圈内”和“圈外”的感觉。

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