4D雷达量产元年开启，但真正的硬仗才刚开始( 四 ) _知识分享

虽然过去一段时间已经有不少车企和技术提供商宣布了 4D 雷达的研发及量产规划，从大家公布的产品性能来看，也确实有较大飞跃，但业界对于 4D 雷达未来的市场前景仍然看法不一。
目前比较乐观的预测认为，4D 毫米波雷达将从 2022 年开始小规模前装导入，预计到 2023 年搭载量将突破百万颗。另据中金公司测算，至 2025 年，中国车载 4D 成像雷达市场规模在悲观、中性、乐观情况下有望分别达到 1.9 亿、3.6 亿、5.4 亿美元，2022～2025 年的复合年均增长率分别达到 34％、64％、88％。
但也有业内人士认为，4D 雷达在自动驾驶演进过程中的实际需求有多大，具体应用效果如何，能否真正全面替代传统毫米波雷达，其实还有待市场进一步检验。这背后，车企对 4D 毫米波雷达的需求尚不明确，以及 4D 雷达本身面临的技术挑战、行业标准不完善、生态链不成熟等均是重要掣肘。
另外从作为激光雷达 \" 平替 \" 的角度，不容忽略的是，即便升级到成像雷达，毫米波雷达的分辨率还是比不上激光雷达。而目前激光雷达也在快速降本，并且现阶段来看，激光雷达的装车速度其实已经跑赢了 4D 雷达。所以接下来 4D 雷达要想 \" 逆袭 \"，降本速度可能得比激光雷达更快才行。
综上，虽然目前围绕 4D 毫米波雷达的一切都在往好的方向发展，但真正的挑战其实才刚刚开始，接下来等待 4D 雷达的还将是一场硬仗。
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