国产头盔品牌前十名一览附摩托车头盔挑选技巧( 四 ) _知识分享

外壳材质最常见的是ABS工程塑料，较为高端的采用自有专利玻璃复合纤维，也有头盔厂商的“高端（土豪）系列”会用到碳纤维。

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市面上常见的盔体材质如图，按成本来说，碳纤>复合型材质>玻璃纤>ABS 。
任何材质都有其各自的优缺点，不用一定追求“碳纤维” 。
缓冲层
吸收冲击能量的垫层，是头盔起到保护的关键层，主要由一体式多密度发泡聚苯乙烯（EPS）制成。
同时，为了保持头盔行驶状态下的舒适度，不少厂商会在缓冲层、壳体上设计风道，来提高头盔通风透气的能力。
内胆
内胆由舒适衬垫、佩戴装置组成，除了可以提高头盔和面部的贴合度，还可以进一步隔音，多由吸汗柔软的亲肤材质构成。
目前常见的内衬面料有：
天鹅绒——亲肤柔软，佩戴舒适；
cool Max（聚酯纤维）——透气吸湿；
皮质——质感不错，方便清洁，但是透风透气效果一般。
其他安全配置：护目镜、防雾片
护目镜的制作材料通常为聚碳酸酯，有高强度、高清晰度、高气密性的特点，可在骑行/发生意外时保护我们的眼睛，良好的曲面镜片可提供真实自然的有利视野；
部分品牌会提供匹配的防雾贴片，能极大的避免因为头盔内外温差过大导致镜片内部产生的雾气，可谓是实现全天候通勤的快乐配件～
双D扣/插扣：
双D扣相比较插扣来说安全性更高，通常配置在全盔、拉力盔上、部分品牌的四分之三头盔中也会有配置；
插扣主打便捷，通常配置在四分之三、半盔头盔上。

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不系头盔带=没带头盔
头盔带相当于“安全带”，可防止头盔意外滑落，佩戴时候一定要规范系上。正常来说，带子系好后，下巴和带子之间能留有一根手指宽度的距离，就较为合适。
E.Q.R.S.（Emergency Quick Release System）
紧急快速摘除系统，能在事故发生后，通过此装置快速拉出头盔面颊内衬，方便去除头盔，从而避免车手的头颈部在传统拆除头盔的过程中出现二次伤害。目前E.Q.R.S.已经是头盔的主流配置。

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蓝牙耳机预留孔位
除了赛用头盔外，大部分头盔都为头盔蓝牙耳机预留了耳机槽，方便车友加装耳机单元。
关于蓝牙耳机如何选择的文章可以在这里回顾：
2、安全认证各国头盔认证标准不同，只有通过该国的安全认证标准，才能准在该国上架销售，属于强制认证；
常见的强制认证有：中国标准（CCC）、欧盟标准（ECE）、美国标准（DOT）、韩国标准（KC）、日本标准（JIS）；此外，还有权威第三方测评机构（SNELL、SHARP）也能一定程度上代表头盔的安全等级。
（还有好多没有列举出来，比如印度、墨西哥、阿根廷等很多国家的认证，国内较为少见，本篇不说了）
从各国头盔认证标准的安全测试流程来说，认证的含金量层次不齐，甚至有很多车友觉得我国3C标准不如国外严，但是对照来看，如果厂商严格按照国标生产、通过测试的话，头盔质量不会太差。“买标”、“虚假宣传”、“以次充好”的头盔大多出自名不见经传的小厂，杜绝不知名的小作坊产品、网红品牌，很大程度就能避免这个问题。

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除了民用头盔，还有专用于赛事的头盔，需要经过更为严苛的FIM认证，通过难度系数最高没有之一。（后面如果有计划体验赛道的，后面可以集中一篇说说赛事认证装备。）

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二、如何选择适合自己的头盔？选择头盔，推荐按适用场景、预算的顺序，快速确定自己的需求：
1、使用场景

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常见的头盔类型有：全盔、四分之三头盔、半盔；
根据用途，全盔还可再细分到街道跑盔、越野盔、揭面盔，以及安全标准更高、价格更贵的赛道专用全盔。
从安全角度来说：全盔更好，包裹面积更大、结构更稳定；
四分之三头盔介于半盔和全盔之间，既有半盔的便携通风（下巴没有包裹，通风好），也有相对好的包裹感受，但是缺点也是兼顾了两者：下巴防护不够+镜片防风不好+大量覆盖面，佩戴热；比半盔好的一点是摔车不易出现大范围位移；同时也可安装头盔蓝牙耳机，适合休闲短途骑行；

国产头盔品牌前十名一览 附摩托车头盔挑选技巧( 四 )

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